35crmo合金钢管现应改进的问题

    35crmo合金钢管现应改进的问题

   龙川小编据内部消息得知：马钢焦化新筛运焦系统采用了35crmo合金钢管分混合焦，两座筛贮焦楼各安装两台振动筛，一开一备，要求每台振动筛的焦炭处理量300t/h，筛分效率不小于90%。由于2SBH2665 型振动筛的设计不合理，造成振动筛故障频繁。出现振动筛箱体多处开焊、倾斜、激振器轴承损坏、走行万向联轴节断裂、走行轨道基础松动等。此外，由于振动筛下层筛板的材质选用不合理，磨损快，导致焦炭筛分不合格。具体分析如下：
 
35crmo合金钢管存在问题
     (1)振动筛驱动方式为1台37kW电机，通过柔性联接件直接与激振器传动轴连接，带动筛箱体振动，通过调节激振器的偏心块调节振幅，振动筛为双振幅，振次为748r/min。筛面宽度为2600mm ,长6500mm，筛分面积为16.9m2。筛体分为上下两层，筛面倾角为20°，上层筛板采用耐磨铸钢，下层筛板采用聚氨酯。筛分后的上层焦炭粒度大于55mm，下层焦炭为55～40mm，筛下的焦炭小于40mm。由于振动筛体积大、重量重(36.5吨)，必须将振幅调大后才能满足筛分工艺的要求。但振幅加大后，巨大的振动力超过了设备的承受能力，造成振动筛箱体多处开焊和倾斜。由于激振器轴承体润滑油路设计不合理，导致两端激振器内轴承润滑不良，造成轴承因缺油而损坏。
     (2)振动筛两端激振器的连接是通过中间传动轴柔性联接件实现的，振动筛箱体内不易检查，且检修、更换柔性联接件很困难。因此常出现柔性联接件磨损断裂，造成中间传动轴脱落，并随焦炭掉到溜槽中卡住，给检修工作造成很大困难。
     (3)振动筛走行机构减速机传动比i =23.34，走行速度较快，超过了传动轴万向联轴节的承受能力而断裂。由于振动筛较重，走行轮组的位置设计又不合理，使走行底梁钢结构跨距大处无支撑点，导致其弯曲。并且由于振动筛工作时的振动力大，造成走行轨道基础的松动。
     (4)振动筛下层筛板材质为聚氨酯，耐磨性差，运行15～20天就造成焦炭筛分不合格，筛下焦炭中混有40mm的焦炭在20%～30%。固定下层筛板的M24特制螺栓由于受振动影响易松动、脱落，需频繁更换下层筛板，1副筛板价值近7万元，使劳动强度和企业成本均大大增加。

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2015年5月9日

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